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　　体验上的限制同样存在★ღ◈★。受载重等条件约束★ღ◈★，顾客只能选择搭配好的套餐★ღ◈★，每单配送费14元★ღ◈★。无人机沿固定航线点对点飞行★ღ◈★，将餐品送到外卖柜★ღ◈★，顾客再自行取餐★ღ◈★。目前★ღ◈★，徐汇西岸设有5个取餐点★ღ◈★，分布在西岸梦中心商区★ღ◈★、“模速空间”写字楼和滨江开放公园★ღ◈★。有网友在体验后表示★ღ◈★，从3公里外送来一杯咖啡cq9电子游戏视频★ღ◈★，大约用了35分钟★ღ◈★。

　　事实上★ღ◈★，无人机配送已经探索近十年★ღ◈★，既经历过喧嚣★ღ◈★，也曾一度沉寂★ღ◈★，最终在医疗★ღ◈★、水上★ღ◈★、乡村等场景中找到了落脚点★ღ◈★。带着积累下的经验★ღ◈★，无人机如今正重新进入城市即时配送市场★ღ◈★。

　　今年5月★ღ◈★，美团宣布城市低空物流航网投入常态化运营★ღ◈★；9月cq9电子游戏视频★ღ◈★，上海西岸航网开航★ღ◈★，成为其继深圳之后落地的第二张系统性城市航网★ღ◈★。

　　然而★ღ◈★，每单14元的配送费★ღ◈★，远远高出人力配送的平均价格★ღ◈★。无人机能提供什么额外价值★ღ◈★，让用户愿意付费？

　　无人机并不一定比骑手便宜★ღ◈★，但是可以提供地面配送难以实现的时效或可达性安倍麻美★ღ◈★。填补地面配送服务不易覆盖的空间★ღ◈★，是无人机配送的一大突破点★ღ◈★。

　　“节假日★ღ◈★，在公园或者滨江★ღ◈★，想吃的餐厅附近没有★ღ◈★，如果多加20元配送费★ღ◈★，就能用无人机调配过来★ღ◈★。这笔钱★ღ◈★，有一部分消费者是愿意掏的★ღ◈★。”一位业内人士说★ღ◈★。

　　部分公园和园区限制外卖骑手进入★ღ◈★，也为无人机配送提供了潜在空间★ღ◈★。消费者如果不想局限于园内商店★ღ◈★，又不愿走到园外取餐★ღ◈★，无人机便可以成为补充方案★ღ◈★。同时★ღ◈★，夜间急用药品★ღ◈★、地面运力不足等情况★ღ◈★，也被企业视为值得探索的需求★ღ◈★。

　　杭州首条低空即时配送跨江航线就是一个典型案例★ღ◈★。西兴大桥断流后★ღ◈★，钱塘江两岸的同城配送耗时增加★ღ◈★，骑手绕行复兴大桥★ღ◈★，单程需要40分钟cq9电子游戏视频★ღ◈★，无人机则可以直接跨江★ღ◈★。杭州迅蚁网络科技有限公司（以下简称迅蚁）主营无人机业务★ღ◈★，据企业品牌总监郭坤玉介绍★ღ◈★，在6至10公里的中长距离订单中★ღ◈★，配送时间普遍缩短了20%至30%★ღ◈★。目前★ღ◈★，杭州已有15个公共起降点★ღ◈★，累计完成配送数千单★ღ◈★。

　　在杭州★ღ◈★，迅蚁与闪送合作★ღ◈★，面向商务急件★ღ◈★、生鲜食品★ღ◈★、医药急送等需求开展即时配送★ღ◈★。这项业务采用“骑手—无人机—骑手”的接力模式★ღ◈★：骑手先将货物送至起降点★ღ◈★，无人机完成中间较长距离的运输★ღ◈★，再由另一端的骑手完成“最后一公里”配送★ღ◈★。

　　在这一合作模式中★ღ◈★，用户端的收费并未改变★ღ◈★，无人机使用成本则暂由合作平台承担★ღ◈★。郭坤玉认为★ღ◈★，平台看中的是配送提速带来的服务改善★ღ◈★：“送得更快更好★ღ◈★，用户满意度越高★ღ◈★，黏性自然越强★ღ◈★。”

　　不过★ღ◈★，无人机配送要实现稳定运行★ღ◈★，最终都指向同一个问题★ღ◈★：服务改善带来的收益★ღ◈★，能否覆盖新增成本？

　　圆通速递低空经济业务相关负责人程明表示★ღ◈★，航空运行中的“人—机—环—管”均会产生成本★ღ◈★，无人机配送有多笔账要算★ღ◈★：除了购置飞行器★ღ◈★，航空运行中的机务★ღ◈★、航管等环节以及远程操控★ღ◈★、地面岗位设置★ღ◈★、培训和流程的标准化★ღ◈★、场地建设安全标准化等问题都影响着业务的整体成本★ღ◈★。

　　当然★ღ◈★，订单密度同样关键★ღ◈★。航线开通后★ღ◈★，只有形成稳定★ღ◈★、足量的订单安倍麻美★ღ◈★，设备和人员投入成本才有机会被分摊★ღ◈★。想要有足够订单★ღ◈★，服务就要覆盖更多点位★ღ◈★。这意味着★ღ◈★，在形成规模之前★ღ◈★，企业仍需经历一个持续投入★ღ◈★、验证需求的过程★ღ◈★。

　　早在2015年★ღ◈★，圆通就曾在北京通州做了国内较早的城市小区末端无人机试验★ღ◈★。然而★ღ◈★，该项目未能持续★ღ◈★。

　　程明回忆★ღ◈★，当时缺少如今发展的政策环境★ღ◈★，也缺少针对相关业务的法规和标准★ღ◈★。一些地方政府鼓励企业尝试★ღ◈★，企业取得空域批复函★ღ◈★、日常报备★ღ◈★、让相关单位了解运行情况后★ღ◈★，便可开展有关业务★ღ◈★。但是能走多久★ღ◈★、走多远★ღ◈★，谁都没有把握★ღ◈★。

　　2017年★ღ◈★，美团外卖日订单量突破1000万单★ღ◈★，运力瓶颈开始凸显★ღ◈★。同年★ღ◈★，美团启动无人机配送探索★ღ◈★。彼时★ღ◈★，市场上既没有专门为外卖配送设计的成熟无人机★ღ◈★，也没有可直接使用的城市级低空航网★ღ◈★。美团选择“自研★ღ◈★、自产★ღ◈★、自用”★ღ◈★，从飞行器★ღ◈★、接驳机场到调度系统★ღ◈★，逐步搭建整套配送体系★ღ◈★。

　　2018年初★ღ◈★，迅蚁尝试将无人机配送带入城市★ღ◈★。这一尝试与想象中的“天降外卖”同样相去甚远★ღ◈★：载着星巴克咖啡的无人机从余杭梦想小镇起飞★ღ◈★，驶向数公里外的起降点★ღ◈★。送抵后★ღ◈★，用户仍需自行取餐★ღ◈★。

　　据当时媒体报道★ღ◈★，无人机一次飞行可以装载8杯咖啡★ღ◈★，早上9点至下午5点★ღ◈★，每个整点发出一趟★ღ◈★。整点拼单★ღ◈★，每杯咖啡配送费3元★ღ◈★；其他时间下单★ღ◈★，则需要“包机”★ღ◈★，单次收费29元★ღ◈★。

　　然而★ღ◈★，运行了一年多★ღ◈★，这一项目也被叫停安倍麻美★ღ◈★。郭坤玉直截了当地说★ღ◈★：“那时候★ღ◈★，它更像是一个体验型的消费★ღ◈★，难以找到持续付费的人★ღ◈★。”

　　迅蚁的这次尝试并未与取得官方合作★ღ◈★。每一笔订单★ღ◈★，都需要迅蚁自行安排人手到店购买★ღ◈★，再用无人机进行配送★ღ◈★。下单★ღ◈★、采购★ღ◈★、装载★ღ◈★、飞行★ღ◈★，各个环节虽然能够衔接★ღ◈★，却并不够顺畅★ღ◈★。随着梦想小镇周边配套逐步完善★ღ◈★，商业服务越来越丰富★ღ◈★，无人机送咖啡不仅没能体现性价比★ღ◈★，需求反而减弱了★ღ◈★。

　　“即时配送的时效存在物理极限★ღ◈★，路面配送再快也有天花板★ღ◈★。我们每天有大量订单要送到用户手里★ღ◈★，长期看★ღ◈★，运力需求和供给之间始终是存在矛盾的★ღ◈★，而无人机的价值就是给城市增加一条‘第二运力网’★ღ◈★。”美团无人机相关负责人说★ღ◈★。

　　共识逐渐在行业内形成★ღ◈★：无人机配送并不是要全面替代地面运力★ღ◈★，而是补上地面运力干不了或干不好的那一部分★ღ◈★。

　　当紧迫性被放在首位★ღ◈★，地面运输的价格优势就不再是决定性因素★ღ◈★。无人机配送的转机首先出现在了医疗领域★ღ◈★。

　　迅蚁是较早转向医疗配送的无人机企业之一★ღ◈★。自2020年起★ღ◈★，迅蚁先后开辟了从血站到医院★ღ◈★、从体检中心到检验实验室的固定航线cq9电子游戏视频★ღ◈★，用无人机运送血液和检验标本★ღ◈★。

　　据郭坤玉介绍★ღ◈★，近年来★ღ◈★，迅蚁在合肥业务量大幅增长★ღ◈★，合肥市妇幼保健院每天有4个架次运送血液的稳定需求★ღ◈★。在温州★ღ◈★，当地中心也曾多次在凌晨使用无人机运送手术用血★ღ◈★。

　　医疗场景让早期消费项目中不够顺畅的流程得到了系统梳理★ღ◈★。★ღ◈★、血站和无人机企业坐下来★ღ◈★，把谁负责装机★ღ◈★、谁确认起飞★ღ◈★、谁负责接收等环节逐一确定★ღ◈★，写入SOP（标准作业程序）★ღ◈★。郭坤玉表示★ღ◈★，迅蚁如今已有完整的运行手册和岗位SOP★ღ◈★，民航监管要求也被纳入培训体系★ღ◈★。

　　与外卖不同★ღ◈★，医疗配送有相对稳定★ღ◈★、可预期的机构需求★ღ◈★。医院的手术安排★ღ◈★、血站的日常供血★ღ◈★、体检中心的标本送检安倍麻美★ღ◈★，大多可以提前排期★ღ◈★。业务也由紧急用血逐步拓展到日常用血★ღ◈★，无人机由此从“应急备选”转向“常规运力”★ღ◈★。

　　无人机配送在医疗领域的应用★ღ◈★，证明了只要需求足够明确★ღ◈★、流程足够稳定★ღ◈★，无人机就有机会嵌入既有业务★ღ◈★，成为日常运输的一部分★ღ◈★。而乡村固定线路配送★ღ◈★，则提供了另一块验证无人机配送日常运行能力的“试验田”★ღ◈★。

　　圆通在桐庐横村镇落地的无人机助老送餐项目★ღ◈★，稳定运行了一年多★ღ◈★，开通5条低空航线★ღ◈★。过去★ღ◈★，村民需要步行到食堂吃饭★ღ◈★，最远要走半小时至40分钟★ღ◈★；如今★ღ◈★，餐食由无人机送到各村的集中用餐点★ღ◈★。两地直线距离不远★ღ◈★，沿山路步行却较为费时★ღ◈★，无人机约5分钟便能完成运输★ღ◈★。

　　这一项目的价值★ღ◈★，不只是缩短配送时间★ღ◈★，更在于把装载★ღ◈★、起降★ღ◈★、换电和人员协作变成每天可以重复执行的固定作业流程★ღ◈★。如今★ღ◈★，项目已实现远程驾驶★ღ◈★，现场只需地勤保障★ღ◈★，不再配备固定驻场的机长★ღ◈★。村里的志愿者经过培训★ღ◈★，即可配合完成无人机搬放★ღ◈★、充电★ღ◈★、餐食装载和固定等工作★ღ◈★。

　　程明表示★ღ◈★，依托东方天地港的枢纽资源★ღ◈★，圆通未来通过规模化的干支线低空运输摊薄整体运营成本★ღ◈★，将桐庐试点沉淀的标准化作业体系复制到更大范围的低空网络中★ღ◈★。

　　货轮经过长江南京段★ღ◈★，船员掏出手机下单★ღ◈★，送来补给的可以不再是船★ღ◈★，而是一架无人机★ღ◈★。去年8月★ღ◈★，长江汇平台上线”无人机平台★ღ◈★。去年全年★ღ◈★，长江南京段水上低空物流累计飞行5.5万架次★ღ◈★，为15000余艘船舶配送390吨物资★ღ◈★。今年全国两会记者会上★ღ◈★，国家发改委主任郑栅洁专门提及此事★ღ◈★：“感觉又快又稳又方便★ღ◈★。”无人机水上配送能够发展起来★ღ◈★，是因为它避开了城市外卖的几个难点★ღ◈★。货物索降到甲板★ღ◈★，便完成交付★ღ◈★，无须再解决从取餐柜到用户手里的“最后100米”★ღ◈★；往来船员有持续的补给需求★ღ◈★，客群相对明确★ღ◈★；船员原本就习惯等待补给船★ღ◈★，无人机不需要从头培养消费习惯★ღ◈★，只需提供更快的服务★ღ◈★。

　　过去cq9电子游戏视频★ღ◈★，用补给船送货★ღ◈★，来回一趟至少三个小时★ღ◈★；如今★ღ◈★，同样一段配送路程★ღ◈★，无人机只需5分25秒★ღ◈★。从鲜花到波士顿龙虾安倍麻美★ღ◈★，配送品类不断丰富★ღ◈★，业务也逐步找到了持续运行的基础★ღ◈★。

　　沿着相似思路★ღ◈★，今年★ღ◈★，迅蚁与舟山普陀交通合作★ღ◈★，为锚地船舶提供配送服务★ღ◈★。船员下单时只需报上船号★ღ◈★，系统便可获取船舶实时位置★ღ◈★。无人机沿预设低空航线抵达船舶上空★ღ◈★，再借助AI视觉增强识别甲板★ღ◈★，将货物索降交付★ღ◈★，约13分钟送达★ღ◈★。配送物品包括药物★ღ◈★、海图和热食外卖等★ღ◈★。

　　“进城”始终是无人机配送的终极目标——无论是医疗领域还是乡村★ღ◈★、水上配送★ღ◈★，都无法与城市消费市场的潜力相提并论★ღ◈★。

　　高质量发展的若干措施》★ღ◈★，目前处于公开征求意见阶段★ღ◈★。官方说明★ღ◈★，此举是对行政规范性文件的例行清理★ღ◈★，并非不再支持低空经济★ღ◈★。杭州仍通过更高层级的

　　性政策和30亿元低空产业基金支持产业发展★ღ◈★，重点转向装备研制★ღ◈★、核心技术攻关★ღ◈★、适航取证和航线运行等环节★ღ◈★。这并非个例★ღ◈★。一家无人机企业相关负责人表示★ღ◈★，相关汇报材料有时几乎每天都需要调整★ღ◈★；直接负责业务的人★ღ◈★，需要持续跟踪变化★ღ◈★，也要理解支持方式的转变★ღ◈★。

　　据悉★ღ◈★，上海目前正在尝试推进公共航路建设★ღ◈★。其核心不只是划出一条可飞行的线路★ღ◈★，还要明确通道能够承载多少运力★ღ◈★，以及如何组织不同企业的飞行活动★ღ◈★。

　　安倍麻美★ღ◈★。航路里面飞的企业越多★ღ◈★、占的时间越长★ღ◈★，说明这条路越有意义★ღ◈★。一些无人机企业正在就具体实施方式与相关方面沟通★ღ◈★，拟将无人机轨迹数据同步至上海相关低空公司的平台★ღ◈★，使管理方能够掌握飞机位置★ღ◈★、任务状态及周边其他飞行活动★ღ◈★。“基础设施★ღ◈★、起降点★ღ◈★、接驳

　　这些低空物流的‘地面基建’★ღ◈★，需要纳入城市规划层面去统筹——就像共享单车需要停放点★ღ◈★、需要停车场★ღ◈★，低空物流需要标准化的起降设施★ღ◈★，这件事靠单一企业推不动★ღ◈★，是行业性的课题★ღ◈★，也是我们最希望和大家一起解决的安倍麻美★ღ◈★。”美团无人机相关负责人表示★ღ◈★。无论技术还是商业模式★ღ◈★，仍有许多问题缺少可以直接照搬的成熟答案★ღ◈★。国内在低空经济领域的发展已处于国际前列★ღ◈★，一些探索正在进入缺少先例的“无人区”★ღ◈★。

　　回望这近十年的轨迹★ღ◈★，无人机配送曾因难以找到持续付费的用户而受挫★ღ◈★，也在医疗★ღ◈★、水上等场景中找到了明确需求★ღ◈★，如今又带着积累的经验★ღ◈★，重新走向城市消费市场★ღ◈★。

　　它未必会按照人们最初的想象★ღ◈★，把每一份外卖直接送到自家阳台★ღ◈★。更可能的路径是★ღ◈★，先在医院★ღ◈★、船舶cq9电子游戏视频★ღ◈★、乡村★ღ◈★、公园和写字楼之间★ღ◈★，把一条条有需求★ღ◈★、有效率★ღ◈★、能够持续运行的航线连接起来★ღ◈★，再逐步形成网络★ღ◈★。

　　郭坤玉说★ღ◈★：“我们企业成立也就11年★ღ◈★。10年前大家都不能想象有无人机送货这个东西★ღ◈★，我们再往10年以后去看★ღ◈★，这世界会变成什么样？”